Az első magyarországi GIS
A szerző Rumpler Tibor, várpalotai hajóépítő.
Az építésről
Mielőtt nekiálltam volna a GIS-nek, már készítettem egy kenut horgászni. Az is hasonló technológiával készült, rétegelt lemezből műgyantával, üvegszövet erősítéssel. Ezért éreztem magamban a bátorságot, hogy nekiálljak egy nagyobb lélegzetvételű dolognak. A GIS az útmutató alapján tényleg bárki számára megépíthető. Azoknak ajánlom igazán, akik szeretik a hajóépítést. Nem kell hozzá asztalosnak lenni, elég, ha felismered a szerszámokat és van kedved megismerni a használatukat J. Csak azért viszont, hogy olcsóbban legyen egy hajód, nem érdemes nekiállni. Akkor csak egy véget nem érő küzdelem lesz az egész. A hajóépítés számomra olyan, mint a sportolóknak az edzés. Ha nincs, akkor már hiányzik. Az egyik GIS blogon olvastam, hogy az ember hamar függőjévé válhat a hajóépítésnek. És ha már az, akkor nem árt, ha vannak olyan barátai, akik hajót akarnak építeni és tud nekik segíteni. Különben hamar több hajója lesz, mit amennyire szüksége lenne. Ez pontosan így van! Miközben építettem a kenumat, már tervezgettem, hogy lesz egy kis vitorlásom. Ami végül is a GIS lett. Miközben a GIS-t építettem, már valami sokkal nagyobban gondolkodtam. Ez még várat magára. De biztos vagyok benne, hogy előbb vagy utóbb építek valami balatoni méretű vitorlást. Szóval így megy ez, akit elkap a hajóépítés szele …
Azoknak próbálok segíteni a következő sorokkal, akik most a GIS-nél tartanak. Habár az útmutató nagyon részletesen leírja, hogy hogyan tudjuk megépíteni, nekem mégis nagyon sokat segítettek fórumok és más lelkes GIS építők beszámolói. Sokat tanultam belőlük! Ez volt az oka annak, hogy nekiálltam megírni ezt a beszámolót. És még azért is, mert a terven kívül, az összes egyéb információt angol nyelven értem csak el. Bár nincs problémám az angollal, de még így is sokszor nehezemre esett, hogy lefordítsak hajós szakszavakat, szakzsargont. Ezért nagyra értékelem Mezix fordítását és remélem ez is segít majd másoknak. Nem az útmutatót próbálom ismételni, hanem a tapasztalataimat leírni. Azokat a dolgokat szeretném kiemelni és csokorba szedni, amiket máshogy csináltam, vagy más hajóépítőktől tanultam. Remélem, segítségedre lesz!
GIS - Az anyagok
Én meranti rétegelt lemezt használtam a hajóhoz. Ennek szép színe, mintázata volt (mégis csak egy trópusi fafaj, nem pedig egy nyír furnér) és alkalmas is a hajóépítéshez. Nem mellesleg ésszerű áron be is lehetett szerezni. Szerintem egyébként simán meg lehetne csinálni nyírből is, bár úgy nehezebb lenne, de bizonyára olcsóbb is. A lécek kivétel nélkül fenyőből voltak. A méretük így is olyan, ami kereskedelmi forgalomban nem kapható. Ezért mindet úgy kellett méretre vágatni asztalossal, vagy saját magamnak elkészíteni. Sajnos keményfából léceket reménytelen volt szerezni, főleg hablécnek ilyen hosszban. Remélem, így is elég erős és tartós lesz.
GIS - Árboc, svert, kormánylapát
Árboc, svert, kormánylapát
A svertet a svertszekrény beépítése miatt már elkészítettem. Az igazat megvallva párhuzamosan csináltam a kormánylapátot is, mert nagyon hasonló az építése. Így ha volt felesleges időm, akkor foglalkoztam ezekkel is. A kormánylapáttal azért siettem, mert közben azért csinálgattam a kormányrudat is. Azt sem akartam elhibázni, ezért először a kormánylapát készült, aztán a rúd. Én mindkét alkatrészt rétegelt lemezből készítettem el. Ebből könnyebb volt, és az anyag is rendelkezésre állt. Három 6 mm vastag lemez kellett mindkettőhöz.
GIS - A hajótest építése
A hajó építése során követtem az útmutatót. Szerencsére nagyon részletes és lépésről lépésre vezet végig a munkafolyamatokon. Ráadásul nem csak azért használható jól, mert hasznos segítséget ad az építéshez, hanem mert ötleteket ad a motoros meghajtáshoz, evezéshez és különböző vitorlavariációkhoz is.
GIS - Vitorla, rigg
A vitorla elkészítése már viszonylag egyszerűen ment. Kezdetben ettől a résztől tartottam a legjobban. A rendes vitorlaanyag és a hivatásos vitorlakészítő nagyon drága mulatság. Ezt nem szerettem volna megfizetni. (Egyébként is jobban szerettem volna magam elkészíteni. Büszke vagyok a hajómra és arra is, hogy a vitorlát sem a boltban vettem!) Ezért maradtam a takaróponyvánál. Így kis varrónői segítséggel még a vitorlát is magam készítettem el. Sokkal jobb érzés a saját magam által készített vitorlával a vízre szállni.
GIS - Festés, lakkozás
Festés, lakkozás
A hajó belsejét mindenhol átkentem két réteg epoxigyantával. Utána pedig kapott két réteg csónaklakkot. Azért csináltam ezt a kettős megoldást, mert az epoxiban jobban bíztam, hogy megvédi és erősíti is a hajótestet, a lakk viszont szebb volt. Szebben lehetett vele dolgozni. Kívül megpróbáltam az epoxihoz színező pasztát alkalmazni.
GIS - Egyebek
Minden, ami még fontos a technikai részleteken kívül
Végül szeretnék még megosztani pár fontos tapasztalatot. Ezzel azokra a kérdésekre szeretnék válaszolni, amik mindannyiunk fejében ott motoszkálnak egy hajó megépítése előtt. Fontos szempont az idő, hogy mennyit tudunk a hajónk építésére fordítani, és így mikorra lehet kész.